京东物流CEO王振辉:志合者,不以山海为远

 公司新闻               |    2018-10-19 04:59

第1678期

在过去的一年里,京东物流做了什么?未来又会如何发展?运联传媒不仅全程直播了会议,也同时为您带来一手报道。

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来源 | 运联传媒(ID:tucmedia)

作者 | 贾艺超

编辑 | 舒钫

在10月18日京东物流举办的全球智能物流峰会上,京东物流CEO王振辉表达了这一愿景——京东物流将携手航空、铁路、海运、仓储、配送等各界合作伙伴,一同推进全球智能供应链基础网络(GSSC)的建设。他说,「志合者,不以山海为远」

按照惯例,在进行今年的战略规划前,王振辉先对去年提出的战略进行了总结。(运联传媒:tucmedia)

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践行3S理论,高效链接人、货、场

去年峰会上,京东物流提出「短链、智能、共生」的3S理论,致力于成为高效链接人、货、场的基础设施,搭建全面开放的平台。

王振辉总结道:「短链,是我们的业务模式;智能,是提升物流效率的重要手段;共生,是在商业社会的立身之法。」

那么在过去的一年里,京东物流做了什么?

1)短链是业务模式

通过短链,京东物流高效地连接了人、货、场以及各种数据,通过减少搬运次数、缩短搬运距离,让消费者得到更快更好的购物体验,通过「一盘货」的模式,最大限度帮合作伙伴降库存,并助力品牌商通过物流网络进行渠道下沉,满足线上线下全渠道的需求。

据王振辉透露,仅在库存成本上,京东物流就帮合作伙伴节省了近20%的成本。

2)智能是提升物流效率最重要的手段

众所周知,在京东物流的体系里面,有着各种无人设施和场景,在外界眼中,京东物流是一个「黑科技」频出的企业,而智能最关键的在于技术的落地,今年以来京东的全流程无人仓、无人配送车、无人驾驶等技术纷纷有了落地的成果。运联传媒:tucmedia)

「在过去的一年里,由京东物流牵头,投资了几十家物流技术公司,作为物流行业的领军企业,我们希望通过我们的技术、资金、场景等方面的支持,推动技术公司的发展,以及应用的落地。」王振辉说。

3)共生是在商业社会的立身之法

物流本身是一个万亿级的市场,一定是靠众多企业共同合作推动发展的。因此,京东物流去年推出了与行业伙伴的共生,同时还要与社会、环境共生。

「过去的一年,京东物流已经和超过200家的企业形成了共生的战略伙伴关系,包括大家在外展区看到的DHL、中远洋、福佑等。」王振辉说,目前福佑已成为京东物流最大的干线运输服务商,给京东物流节省成本近千万元,并且双方合作深度和场景仍在不断加深和拓展。

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质变时代驱动供应链变革

凡是过往皆为序章,这些事情仅仅是变革的开始。在目前的企业外部环境大变样的经济背景下,几乎所有人都面临着模式、成本、现金流等一系列的压力,在当下的竞争环境下,行业从业者又该怎么办?

当前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。有一个明显变化就是:现在进入了从量变到质变,从变化到进化,从单纯追求增长到有质量增长的时代。在新的「质变时代」,作为供应链最核心的承载点,物流业该如何应对高质量经济发展提出的新要求?运联传媒:tucmedia)

「在『质变』时代,不再是过去的流量为王,我们要重新思考商业的本质到底是什么。」王振辉说。

他用一张图来表示当前阶段商业的本质:

物流的商业本质最关心的就是成本、效率和体验,我们通过技术和人才的支撑,更好的推动了成本、效率和体验的变化。我认为在这三点上能够达到极高水准的公司,才不用担心经济的起起伏伏,一定能穿越任何的经济周期,成为伟大的企业。」王振辉说。

而物流是供应链的核心承载点,所以从成本、效率、体验的角度出发,对供应链的从业者来说,其思考方式也需要转变,过去他们更多思考的是减少货物搬运次数,而接下来要面对的是对订单预测、采购、生产包括交付的全链条进行优化。

在「质变时代」的大时代背景下,京东物流希望基于「共生」的合作基础,与合作伙伴一起,携手搭建全球供应链基础网络,也就是GSSC。

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共建全球智能供应链基础网络

GSSC的概念提出已经有几个月的时间,这段时间里,京东物流已经在泰国、印尼、美国做了一些实践,在王振辉看来,GSSC的搭建主要从两个建设点来看:通路网络和智能平台。运联传媒:tucmedia)

1)通路网络即全网覆盖、全链共生、全球互通

过去的十年,京东物流打造了中小件网、大件网、冷链网、B2B网、跨境网、众包网(达达)六张大网,自营配送覆盖全国99%人口,中小件网、大件网100%覆盖大陆行政区县,拥有超过30万个终端服务网点。

通路网络还包括共生,一定需要众多国内外企业一起参与建设。王振辉表示,过去一年,京东物流和中储、安得等企业打造了100多万平米的京东云仓,每天的订单量超过几十万单,配送端可以让货物完成实时的配送。海外我们也与海运、航空等企业合作。我们相信在合作中只要秉承提高客户的体验,提高中国乃至世界物流行业的竞争力,以此为思路,相信一定能够在各个环节共同去打造全球智能供应链基础网络的建设。

讲到全球,王振辉也给GSSC提出了一个小目标:双48小时,即从中国到全球或全球到中国,48小时达;各国本地的交付48小时达。

2)智能平台即软件

目前,京东物流有近3000名研发人员,在过去的十年里京东物流将信息系统与各种物流场景以及硬件设备进行结合,一直致力于探索如何提升效率。

「另外,我们也在将整个供应链体系数据化。供应链的终极目的是通过降低库存,减少企业压力,供应链的数据化可以帮助产业端数据化,真正达到C2B或者C2M的生产,真正为企业减少负担。比如我们跟雀巢从去年开始就建设了联合销售预测的预测销售和补货的平台,大大地提升了双方的供应链协同,也大大地减少了雀巢在京东和线下门店的库存。」王振辉说。

通过建立GSSC全通路网络,京东物流希望通过京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境和京东云仓六大产品的打造和组合,为所有企业、消费者提供一体化的物流解决方案,让消费者真正体验到无界物流服务。

「从Copy to China到Leading the Change,中国的物流模式已经开始在世界领先,我们越来越认为京东物流有能力把我们硬件的技术和软件技术覆盖到全世界。」王振辉说。