经验| 老司机用钱换来的货运经验,拿走不谢!!

 公司新闻   |    2018-11-02 19:58

作为整个货运链最底端的群体,货车师傅们苦呀、累呀,辛辛苦苦拉几天货,赚不了几个辛苦钱。愁呀,这以后可咋整呀!但就算生意再差,有些货也不要轻易去接,接个两单一时爽,弄不好还得赔光光。

“娇气”的电子机械类产品

稍微长点的运途,路上总免不了颠簸,这些“娇气”的电子机械产品都受不了折腾,只要来点儿磕磕撞撞,就得报废。关键这玩意儿受得还是“内伤”,不管是走保险还是开证明,都得提供产品内部的受损照片,还得提供相应的维修清单、维修发票,这一通折腾的时间,都够你再接一单啦!

长途拉树苗

拉货前一定得向货主确认需不需要盖篷布,能不能接受轻微的颠簸。要是树根的土球掉了,不少货主会跟你扯皮:树的存活率会降低,有枯萎风险,得赔!要是运得路途较远,最好再让送货方去办个木材检疫手续,防止路途中查车,耽误行程。最后还得问清楚,是否需要进仓,如果需要进仓,那么这个进仓费由谁来结算。你看看,你看看,一不注意就被套路了,咱货车师傅有苦都没地儿说。

“夺命”小龙虾

宁可窝在家,不拉小龙虾,这小龙虾的威力可见一斑。特别是车子比较老旧,开车速度比较慢的货车师傅们,千万得打起十二万分精神,因为小龙虾一旦出问题,对他们来说绝对是致命的。运小龙虾得走“鲜活农产品”的绿色通道,时间少,而且卡得紧,路上除了抽空加个油外,连吃个盒饭的时间都没有。要是车子在路上出了啥故障,那更惨,估摸再耽搁一下,小龙虾都成了“死龙虾”,所以这也是货运行业“夺命小龙虾”的由来。

常说城市套路深,我要回农村。其实各个行业都有套路的存在,但只要get到反套路操作,就不怕不怕啦~