【前沿】交通运输部:多式联运降低物流成本超80亿元

 公司新闻         |    2018-11-23 06:30

交通运输部:多式联运降低物流成本超80亿元

近日交通运输部公布第三批共24个多式联运示范工程项目。与单一公路运输相比,前两批示范工程降低社会物流成本超过80亿元。

交通运输部运输服务司副司长王绣春表示,多式联运最后落脚点落在运上,核心是要联,枢纽集疏运体系的打通,加快多式联运公共信息平台的建设,也就是现在各种运输方式承运人之间的信息和政府公共服务之间的信息,把这些环节打通,实现信息的连通和共享。

对于未来,王绣春表示,明年底,沿海及长江干线主要港口实现铁水联运信息交换共享。到2020年底,基本建成全国多式联运公共信息平台。据预测,到2020年我国多式联运市场规模可以达到3000-4000亿元,到2030年有望达到1万亿元。

京东物流发力快运业务

据知情人透露,传言已久的京东快运开始发力。目前京东快运的揽收范围为36个城市,派送范围为全国大陆地区,更多揽收城市正在陆续开通中。

运费计算规则为“标准运费总计=货物计费重量*运费费率+保价费用”,轻货区别与计费标准为:货物的总重量(KG)和总体积(m3)的比值大于或等于208为重货,按货物实际重量计费;若比值低于208为轻货,按货物总体积与208的乘积值作为实际重量计费。近期京东快运还打出了“发零担、重货、整车选京东”的口号,并推出了关于成都、重庆、遵义三地的开业特惠。

信息显示,京东快运推出了两款产品,分别为特准运和特惠运,其中“特准运”可以实现限时送达,“特惠运”相比而言价格更优惠。除此之外,其还提供保价运输、签单返还、重货上楼和送仓服务,其中在“重货上楼”服务中,“单件50~100kg货物上楼,单件50kg以下免上楼费”。此外,该H5还强调了“京东自营团队、运营流程监控、揽运派全程服务”。

该H5关联的小程序为“京东快运”,该小程序于2018年10月31日注册,由“北京京邦达贸易有限公司”,相关服务支持为“北京京东尚科信息技术有限公司上海分公司”,北京京东尚科信息技术有限公司的法定代表人为张雱,法人股东为北京京东世纪贸易有限公司。

智能仓储机器人Geek+完成1.5亿美元B轮融资

11月21日,Geek+融资发布会上宣布B轮融资完成,总金额达到1.5亿美元。

据悉此次Geek+融资1.5亿美元,由国际知名私募机构华平投资领投,原有投资方火山石投资、祥峰等跟投。这是继去年7月6000万美元融资,创下全球物流机器人领域单笔融资的最高纪录后,再进一步,完成整个B轮融资交割1.5亿美元。

此外,发布会上,郑勇还宣布了一个重大人事变动——多峥担任极智嘉战略副总裁。据悉多峥原是IT老兵,曾任联想数据中心集团大区总经理,同时在集团大客户部也历任多个关键职位。多峥先生具有14年的toG/toB工作经验,在toG/toB端生态圈的市场销售、商务运作、渠道管理、战略布局等方面拥有丰富的经验,并具有国际化战略视野。多峥将帮助公司加强业务开拓能力,支撑公司整体业务的快速扩张。

炬星科技完成800万融资

无人物流机器人公司「炬星科技」近日完成了800万元天使轮融资,由明势资本领投。融资将用于团队扩张、产品研发和业务拓展。

目前,炬星科技的机器人还没有实现量产。已经确定的国内合作包括京东的部分仓库以及一家叉车厂商。对于国外市场,炬星已经和日本的一家系统集成商达成合作意向,提供软件接口作为其电商解决方案的一部分。蒋超认为,目前阶段,AMR机器人在日本和北美有更大的市场空间。

明势资本认为炬星科技主要的优势是:(1)算法领先,不需要高性能传感器来提升性能;(2)物流机器人赛道会在2-3年内爆发,AMR对AGV的替代是未来的趋势,炬星科技有先发优势。

目前炬星科技的团队共有30人左右,其中研发团队占绝大多数。关于竞品,蒋超认为,市场上大多数拥有AMR机器人生产技术的公司目前都主要落地在高端制造业。未来较有潜力的竞争对手是收购了艾瑞思机器人的旷视科技。目前,炬星科技正在进行Pre-A轮融资。