一大批卡车司机集体离开了货运行业!“货运江湖”根本没有风平浪静!

 公司新闻   |    2018-11-27 07:44

货运行业未来何去何从?没有不变的江湖,更何况是江湖中的货车司机。

最近在二手货车交易市场,看到有卡友把几乎崭新的国四车卖了,这种现象已经不是个例了!货运行业到底是怎么了?


921治超新规发布后,货车短期内数量持续增加,当时挂车更是卖断货!很多新手以为跟着这一波行情购车入行,不敢说赚个盆满钵满,至少应该比打工强多了。

市场上车多了,但需要运输的货物并没有增加,结果就是竞争更激烈,加之超载治理不到位、平台定价机制等行业其他因素综合,导致货运行情更加惨不忍睹!

所以过后很多司机就抱怨说,被9.21给“套路”了,说国家出台这些政策纯粹的是为了刺激消费,清空了货车制造商的库存。其实主要原因是很多人都不明白行情如何,就盲目跟风上车。

货运行业的发展离不开市场规律的调节,运费的高低不是国家执法部门导致的,也不是油价高低决定的,而是从业者自身的素质和车辆的数量决定的。当年的客运行业也是恶性竞争,但是现在一个线路只有那么多车跑,大家统一运费,对从业者利大于弊。

我们也不得不说,921治超新规是好政策,只是被个别不合格的执法者变了味道。如果各地严格执行国家的规定,对于超载超限车辆一律罚款加卸货,请问谁还会超载?肯定不会!还有个别执法者为了罚款而执法,给自己抹黑,也让司机师傅们怨声载道!

打着为货车司机提供免费货源信息、降低空驶率旗号的车货匹配平台,也在间接导致部分货车司机处于半失业状态。货车司机本来是通过配货站、物流园、熟人介绍、微信群等渠道获取货源,但随着互联网介入后,车货匹配平台和货主达成合作协议,货源信息透明,各种比价的现象涌现使运费低的不像话,导致货车司机处于两难的境地,拉了货不赚钱,不拉货没事干。

为啥现在不少卡车司机在卖车,因为现实让不少司机实在扛不住了,实在吃不消了.......被迫选择放弃。现在的货运行情,所有的公司和个体都是非常煎熬的,无语的!