深圳道路货运11月大数据,货车大置换速度蹭蹭涨!

 货物运输                     |    2018-12-14 19:55

11月,全国各地众多新规实施,小编给大家带来最新的深圳市道路货物运输数据,我们一起来看看有哪些变化吧!

11月普货运输运价指数预期走势

2018年11月普货运输运价指数为96.94,环比增长0.53%,普货运价指数止跌小幅回升,11月份运力(重型货车)环比增长0.44%,重型货车以置换升级为主,深圳市公路货运量10月大幅增长,预期普货运输运价指数近期止跌企稳。

11月集装箱指数趋向和集装箱运输运价预期指数

2018年11月集装箱运输运价指数为93.09,环比增长0.43%,集装箱指数保持小幅波动。11月份运力(集装箱牵引车和挂车)供给连续出现负增长(环比增长-0.20%),集装箱牵引车和挂车集中置换升级,港口吞吐量10月份继续小幅回落,预期集装箱运输运价指数近期维持震荡走势。

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深圳市道路货运运营车辆统计分析

1. 深圳市新增普货运输车辆统计分析

2018年11月,全市新增普通货物运输运营车辆774辆,注销260辆,净增加514辆,净增加0.53%,其中重型货车11月新增164辆,注销87辆,净增加77辆,净增加0.44%;中轻型货车11月新增607辆,注销162辆,净增加445辆,净增加1.22%;其它类型货车新增3辆,注销11辆,净增加-8辆,11月份重型货车继续以置换为主。11月新增普货运输车辆主要还是中轻型货车。

深圳市新增普货运输车辆趋势图

中轻型货车中,传统燃油中轻型货车11月份减少135辆;新能源车辆11月新增580辆。

深圳市新增中轻型货车趋势图

综上所示,普通货物运输运营车辆增速继续震荡下行,新增车辆主要集中在轻型货车,在政府部门的大力引导下,新能源车迅速增长,应用于长途干线运输的重型货车11月以置换为主。

2. 深圳市新增集装箱运输车辆统计分析

2018年11月,全市新增集装箱运输运营车辆199辆,注销359辆,净增加-160辆,新增-0.20%。

深圳市新增集装箱运输车辆趋势图

牵引车中清洁能源车辆(LNG)11月净增1辆。

深圳市新增集装箱牵引车趋势图

牵引车净增加-72、挂车净增加-88,“深圳蓝”行动计划货车置换补贴出台后,牵引车和挂车置换加速,11月牵引车、挂车继续负增长。

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深圳市道路货运车辆统计分析

1. 深圳市普货运输车辆统计分析

截至2018年11月,深圳市共有普货运输运营车辆96692辆,其中重型货车17443辆,环比增长0.44%;传统燃油中轻型货车36395辆;新能源车19021辆,环比增长3.15%,其它类型货车23833辆。普货运输运营车辆中新能源车辆占比19.67%,比例持续创新高。

深圳市普货运输车辆趋势图

从上图可以看出, 随着政府主管部门的持续引导和扶持,以城市配送为主的新能源车辆保持较高增幅,主要用于长途运输的重型货车维持小幅增长。

2. 深圳市集装箱运输车辆统计分析

截至2018年11月,深圳市共有集装箱运输运营车辆80238辆,环比增长-0.20%,其中牵引车42854辆,挂车37384辆。牵引车中清洁能源车辆(LNG)共1627辆,占比3.80%,清洁能源车辆(LNG)由于存在续航及动力不足缺陷,占比维持小幅攀升势态。

深圳市集装箱运输车辆趋势图

牵引车、挂车总量比例为1:0.87,接近1:1,反映出维持传统集装箱运输方式,先进的甩挂运输方式有很大的发展空间。

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深圳市公路货运量与

运力(运输车俩)统计分析

2018年10月份深圳市公路货运量2110.30吨,环比增长11.92%,公路干线运输车辆(重型货车)10月份总量17366辆,环比增长0.07%。深圳市公路货运量在10月份大幅增长,公路货运量有望止跌企稳。

深圳市公路货运量及运输车辆对比图

备注:目前政府发布深圳市公路货运量最新数据截止到2018年10月份。

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深圳市港口吞吐量与疏港运力

(集装箱车辆)统计分析

2018年10月份深圳市港口吞吐量220.67万标准箱,环比增长-4.81%,集装箱运输车辆(牵引车+挂车)10月份总量80398辆,环比增长-1.20%,集装箱运输车辆首次出现负增长,港口吞吐量7月份激增后8、9、10月份连续小幅回落,深圳市港口吞吐量出现旺季不旺的局面。

备注:目前政府发布深圳市港口吞吐量最新数据截止到2018年10月份。

深圳市集装箱运输车辆趋势图

综上所述,重型货车增长趋缓,2018年10月份环比增长0.07%,11月份环比增长0.44%。深圳市公路货运量10月份首次出现大幅增长,但增长的持续性仍有待观察确认,建议道路货运企业近期普货运输车辆(重型货车)以置换升级为主;

10月份集装箱运输车辆环比增长-1.20%,11月份环比增长-0.20%,集装箱运输车辆在11月份连续出现负增长,港口吞吐量7月份激增后8至10月份连续小幅回落,港口吞吐量旺季不旺,建议道路货运企业近期集装箱运输车辆以置换升级为主,并密切关注后续国际贸易形势、运力及港口吞吐量的变化。

在政府主管部门的持续扶持和引导下,新能源车辆保持迅速增长。

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深圳市普货运输

(内贸货物运输)运价和成本

深圳市普货样本线路运输运价

普货运输11条样本线路,基本覆盖全国经济活跃区域和物流节点,其中深圳往北京、成都、昆明、西安、郑州、上海线路运距大于1600公里,深圳往苏州、武汉、长沙线路处在800~1600公里区段,深圳往厦门线路运距在200~800公里区段,深圳往广州线路运距在200公里以内。样本线路平均运价优先选择大吨位车型进行计算,本报告选择限载30吨以上车型为主。

深圳市普货运输样本线路平均运价趋势图

2018年11月样本线路平均运价微幅增长,深圳到广州、厦门、长沙等短距离线路运价高于长距离线路,深圳到广州超短距离线路运价明显高于其他线路,同时深圳到昆明、成都、西安等西部线路运价略高于深圳到北京和深圳到长三角地区的线路。

深圳市普货样本线路运输成本

普货整车运输成本构成主要为去程通行费、去程油耗、去程装/卸车费、司机薪酬、去程停车费、住宿费、车辆折旧等,不包含营运场所成本、管理人员费用和税金等。样本线路平均成本优先选择大吨位车型进行计算,本报告选择限载30吨以上车型为主。

深圳市普货运输样本线路平均成本趋势图

11月份油价两次下调且降幅明显,油价从10月份7.66元/下降至6.95元/升,11月样本线路平均成本明显下降,深圳到广州、厦门、长沙等短距离线路成本高于长距离线路,深圳到广州超短距离线路成本明显高于其他线路。

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深圳市集装箱运输

(外贸货物运输)运价和成本

深圳市集装箱运输样本线路运价

深圳市集装箱道路运输以40英尺集装箱的车型为主,样本企业运营线路集中在珠三角区域,其中广州、佛山、惠州、东莞和中山等5条典型线路货运量大而且稳定,省内运距集中在300公里范围内。样本线路平均运价选择40英尺集装箱的车型进行计算。

深圳市集装箱运输样本线路运价

2018年11月份样本线路平均运价保持平稳,其中深圳到惠州、深圳到东莞两条短距离线路运价高于其他线路。

深圳市集装箱运输样本线路成本

样本线路集装箱运输成本构成主要为油费、通行费、停车住宿费、司机薪酬、车辆折旧、整车税费等。不包含营运场所成本、管理人员费用和税金等。样本线路平均成本选择40英尺集装箱的车型进行计算。

深圳市集装箱运输样本线路成本

随着11月油价两次下调,2018年11月份样本线路平均成本明显下降。深圳到惠州短距离线路成本高于其他线路,深圳到东莞线路相对成本低是由于通行费低。

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指数解读及预判分析

指数解读

1. 2018年11月普货运输运价指数为96.94,环比增长0.53%,普货运输运价指数有望企稳。

深圳市普货运输运价指数

2. 2018年11月集装箱运输运价指数为93.09,环比增长0.43%,集装箱运输运价指数维持震荡走势。

深圳市集装箱运输运价指数

预判分析

1. 深圳市重型货车增长趋缓,2018年10月份环比增长0.07%,11月份环比增长0.44%。深圳市公路货运量10月份首次出现大幅增长,但增长的持续性仍有待观察确认,预期普货运输运价指数近期止跌企稳,建议道路货运企业近期普货运输车辆(重型货车)以置换升级为主,避免购置新增普货运输车辆(重型货车)。

2.  2018年11月份集装箱运输运价指数保持小幅波动,11月份运力(集装箱牵引车和挂车)供给继续出现负增长(环比增长-0.20%),集装箱牵引车和挂车集中置换升级,港口吞吐量7月份后激增后连续小幅回落,预期集装箱运输运价指数近期维持震荡,建议道路货运企业近期集装箱运输车辆以置换升级为主,并密切关注国际贸易形势、后续运力及港口吞吐量的变化。

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