2019,快运人的新年愿望

 货物运输         |    2018-12-31 06:09

一、不断调低的年度愿望

今天是2018年最后两天,又到年终盘点时刻!

很多人发现年初的计划仍然还是计划,离实际很遥远。

这是一则网上段子,反应了2018年物流人的整体状况,包括专线、小票零担、大票零担的大部分从业者都如此。理想很丰满,现实很骨感,所以我们一再调低自己的期望值。

那么,咱们快运人又有什么新年愿景呢?

二、网络调研

我们在几个群里进行了一轮调研,将几则经典回复汇总一下。

三、网点的八大愿望

活着——最卑微的愿望!

华宇三嫁、德邦改名、顺丰入股顺心、京东试水B网;百世、安能先后推出全境覆盖;中通快运全网包仓促销;靠谱网、聚盟、传化物流联盟起网;德坤、商桥先后融资……零担快运经历了波澜壮阔的一年——平台与网点都不容易。

对于职业经理人来说,2018年也是跳槽最频繁的一年;对于网点来说,由于竞争日趋白热化,利润下滑、经营困难重重。所以活着,成了最卑微的愿望,只有活着,才有希望,伟大都是熬出来的!

两年以后,剩者为王。

赚钱——最真实的愿望!

利润下滑、赚钱面收窄,这是不争的事实,有时为了收更多的货,账期加长,从月结到季结,甚至半年一年结款的大有人在,经营的风险加大。暴利时代一去不复返了,持续盈利既要考验网点老板的营销能力,也要考验其管理能力。快运的竞争进入了新时代,赚钱越来越难了。

转让成功——最奢侈的愿望!

转让既要看运气,刚好你想卖,刚好有人买;也要看人和,网管不卡、走流程顺利。

微快运的《快运猎场》有过连续两期转让成功的案例,桥梁作用突显。

包仓终结——最现实的愿望!

2019年,平台想活得健康,必须终止网点退网潮,所以将网点进行分类,改变考核方式势在必行。网点活着,底盘才扎实,否则一切都是空中楼阁。

微快运经过大量的调研,有一整套成型的想法,欢迎各平台领导一起探讨。

招司机、客服——最难的愿望!

不能吃苦耐劳,效率不高,没人愿意加班,所招的人并不是自己想要的类型。网点招人难,出现“用工荒”,日常经营难以为继,合适的团队选手一人难求。

快运操作越来越复杂、利润也越来越微薄,而且随着德邦、百世、安能、中通、韵达等网络的票件越来越小,网点的派件票数急剧上涨,网点经营快递化,对习惯了票均130-200KG操作的网点来说,是一项艰巨的挑战。加之很少有网点老板愿意超出平均水准去高薪招人留人,所以招人,变成很难的愿望!

提升运营质量——最不靠谱的愿望!

加盟网络里,由于政策不接地气、分拨升级、分拨管理水平参差不齐,管理层动荡等等,这些都会引起一段时期运营质量的动荡。回头看看各平台的发展史,所有网络都有折腾的时候,网点只能祈祷别瞎折腾了,一旦遇上瞎折腾,分票、留仓、破损、遗失频繁发生,客户流失,网点生不如死,倍受煎熬。

本来还有一两家质量还比较平稳,但随着政策一推,货量爆仓,大家越来越同质化,运营一样都不靠谱。

运营质量是核心,平台提升运营质量,成了网点最美好的期望。

远离价格战——最不可能实现的愿望!

竞争加剧,价格下行是大势所趋,至少在格局未定,垄断没有完全形成之前是这样。

所以那些不降反升,而且不发通知、不发公告悄然涨价的网络一定会受到惩罚。跟客户涨价是不现实的,当网点一个月算账下来,赔本连吆喝都赚不到的时候,还面临货量指标的重罚时,退网就成了大概率事件。

价格战还会持续一段时期,平台与网点都得做好苦战的准备

指标不上涨——我们能说它是梦想吗?

网络要增速,首先体现在货量或者中转费的增长上,其次体现在网点数量的增长上。追求增速是永恒的,所以指标停涨,无异于痴人说梦。

在派件增长的前提上,保持一定的货量增长是对所有网点的要求,所以网点与网管都得做好苦战的准备,网点要减负增量,提升管理能力;网管与其他平台领导要换位思考、赋能网点,替网点解决实际难题,让网点忠心追随是一个技术活,那些网管流失频繁的平台,正在受到惩罚。

网络生态的相对稳定,是网络持续增长的前提。

四、化危为机

微快运当然希望所有的职业经理人工作顺风顺水,希望网点持续发展,每一份辛苦与付出都能得到理所当然的回报。

竞争不处不在,优胜劣汰是必然。危与机从来相伴而行,未来杀出重围的人更多看到的是机会。多年行业沉淀,在此给出一些建议:

●低位入局靠眼光

网点的价值从2012年到2016年持续走高,到2016年中,到达最高位;后来随着壹米发力,中通、韵达、顺丰先后入局,到今年到达最低位。

此时有绝对实力者入局成本最小,而且网络都已经相对成熟,尤其是对于一些要借助网络发展的大三方与想转型的大专线来说,更是如此。把握趋势,多元化经营打组合拳提升利润是必然

快递的今天就是快运的明天,必然会有几家成长为巨头,实力弱小瞎折腾且无创新的网络会被逐渐淘汰。如果你所投的网络未来成为巨无霸,那么恭喜你,拿到了综合供应链的入场券了!这也是大网点的发展方向之一。

更何况,对于物流大平台来说,快运是标配,不可或缺。这就是快递巨头这些年力烧快运的原因。

●重经营、创机制

对于网点来说,妄图投资地盘,靠转让盈利的时代一去不复返了。踏实经营,不断创新,把团队练出来,用机制留住适用的人才,才有未来两年苦战的资本。

剩斗士、剩者为王——真的斗士会用理智的眼光看待目前所经历的阶段,以大无畏的心态迎接来自大环境的所有挑战,两年后还能健康活着的网点必然会成为当地市场的王者。

《赢在加盟门店》就是赋能网点最实用的系列课程,助力平台、成就网点是微快运的一贯宗旨,能学到且落到实处的网点将终身受益,相信是万能的开始,相信专业的力量!

2019年,在此祝愿所有快运人心想事成,未来两年市场有您的一席之地!